藍鯨一號，又被稱為D90，是我國承建的全球首座超深水半潛式海上鉆井平臺，鉆探深度、工作水深都堪稱世界之最。

　　藍鯨一號因為使用了特殊鋼材，能全天候作業，零下60度的極寒和15級颶風統統不在話下，這就是我國的海上巨無霸之一“藍鯨一號”，有37層樓高，甲板有一個標準足球場大，它可以在水深超過3000米的海域作業，最大鉆井深度15240米，世界上其它海洋石油裝備無人能及。這個鉆井平臺的用鋼也有著特別之處。

　　在山東煙臺，全球最大的海上鉆井平臺藍鯨號即將迎來首航，這是中國獨創的深海利器。藍鯨號鉆井平臺所用鋼材，全部由我國自主生產。而建造這座堅固的海上城堡所需要的一種超厚超強的特殊鋼材，是由新中國鋼鐵工業的搖籃鞍鋼集團生產制造。

　　在鞍山鋼鐵集團中厚板廠的車間，軋機上正在生產一種超厚板材。工程師嚴玲和技術員在對現場生產進行跟蹤指導。2012年，嚴玲接到任務，為藍鯨一號鉆井平臺D90提供主體結構關鍵部位用鋼。

　　藍鯨號的鋼材產品可以實現在零下60度的極寒環境下，依然保持良好的強韌性。鋼材屈服強度，最高可以達到690兆帕，能夠抵御15級以上的颶風。而這些關鍵指標和技術要求，給鞍鋼的研發團隊需要面對的巨大挑戰。對于460兆帕鋼板來說，最大厚度是100毫米，這個質量等級能滿足全球作業水域的要求。

　　就在第一批產品下線，到檢驗室進行檢驗的時候，研發團隊最擔心的事情發生了，鋼板的性能出現了波動。一塊鋼板從冶煉到加工軋制，要經過數十道工序，每一道工序的細微偏差，都可能最終影響產品的性能。要從這些相互關聯的影響因素中找到答案，并修正調整，難度可想而知。

　　幾十個晝夜，攻關從現場一直到檢驗室，再到基礎分析的實驗室，連續攻關，還是找到了產生性能波動的原因，通過幾十輪的工藝調整，得出了最優化的參數配比，最終生產出了性能合格的批量供貨的產品，嚴玲和她的團隊研發生產出了具有超高強度、耐低溫、大厚度的鋼材，實現平臺的順利交付和安全作業。13年鞍鋼為藍鯨一號生產的超高強、高韌性、大厚度鋼板，順利完成全部供貨。

　　目前我們國內現在90%的船舶海工用鋼產品都可以自主供應了，再有三五年的努力就可以把高端產品全部替換成國產材料。

　　近年來，我國無數先進的裝備制造，正日新月異地改變著我們的生活，而為這些提供基礎的，是我國鋼鐵工業的發展。我們只有通過這種提升自己的研發能力和研發水平，才能保證我們國家、我們軍隊的海軍和科研平臺走向更遠，走向更深藍。